تعمیر گیربکس اتوماتیک چری تیگو در کرج

یکی از مشکلات رایج در گیربکس اتوماتیک چری، ایجاد تاخیر در تعویض دنده یا احساس کشیدن هنگام حرکت اولیه است. این موضوع می‌تواند به دلایل مختلفی مثل افت کیفیت روغن گیربکس، خرابی سنسورها یا اشکال در واحد کنترل باشد. برای رفع دقیق مشکل، ابتدا خودرو باید به‌وسیله دستگاه دیاگ تخصصی چری بررسی شود تا کدهای خطا مشخص گردد.

لطفا برای مشاهده تعمیر گیربکس اتوماتیک مگان در کرج کلیک کنید.

در مراکز تخصصی تعمیر گیربکس در کرج، پس از بررسی اولیه، اجزای داخلی گیربکس مانند پولی‌ها، تسمه، تورک کانورتر، سوپاپ‌بادی و کلاچ‌ها به دقت بازدید می‌شوند. در صورت نیاز، قطعات معیوب تعویض یا بازسازی شده و پس از مونتاژ کامل، عملکرد نهایی گیربکس با تست رانندگی و تست دیاگ ارزیابی می‌شود تا از عملکرد صحیح آن اطمینان حاصل گردد.

استفاده از روغن گیربکس مخصوص CVT یا DCT برای چری، با کد فنی تأییدشده توسط شرکت سازنده، یکی از مهم‌ترین نکاتی است که باید در فرآیند تعمیر رعایت شود. همچنین به‌روزرسانی نرم‌افزار ECU گیربکس یا ریست کردن سیستم نیز گاهی لازم است تا گیربکس به تنظیمات ایده‌آل کارخانه بازگردد.

توضیه می‌شود در صورت مشاهده هرگونه صدای غیرعادی، لرزش هنگام شتاب‌گیری یا تغییر رفتار گیربکس، قبل از تشدید مشکل به تعمیرگاه تخصصی مراجعه کنید. رسیدگی به موقع به مشکلات گیربکس چری تیگو می‌تواند از هزینه‌های سنگین آینده جلوگیری کرده و عمر مفید خودرو را افزایش دهد.

تعمیر گیربکس اتوماتیک چری تیگو 8 در کرج

تعمیر گیربکس اتوماتیک چری تیگو 8 در کرج نیازمند آشنایی کامل با ساختار فنی این خودرو و استفاده از تجهیزات پیشرفته عیب‌یابی است. چری تیگو 8، به‌عنوان یکی از مدل‌های پرطرفدار در بازار خودروهای چینی، از گیربکس‌های CVT یا دوکلاچه استفاده می‌کند که هرکدام از آن‌ها به شیوه خاصی نیاز به نگهداری و تعمیر دارند. ساختار پیچیده گیربکس این خودرو باعث می‌شود که انجام تعمیرات غیرتخصصی، نه تنها مشکل را حل نکند، بلکه در بلندمدت منجر به آسیب‌های جدی‌تر شود. بنابراین، انتخاب مراکز معتبر در کرج برای تعمیر گیربکس اتوماتیک چری تیگو اهمیت ویژه‌ای دارد.

یکی از مشکلات رایج در گیربکس تیگو 8، لرزش خودرو در سرعت‌های پایین یا در زمان تعویض دنده است. این مشکل می‌تواند ناشی از خرابی کلاچ‌ها، سنسورها یا اشکال در سیستم کنترل الکترونیکی گیربکس باشد. همچنین، در برخی موارد، تأخیر در تعویض دنده‌ها یا صدای غیرعادی از بخش زیرین خودرو مشاهده می‌شود. این نشانه‌ها همگی می‌توانند هشداردهنده نیاز به تعمیر گیربکس اتوماتیک چری تیگو باشند و نباید نادیده گرفته شوند. شناسایی زودهنگام ایراد و بررسی آن توسط تکنسین‌های مجرب، از خرابی‌های گسترده‌تر جلوگیری می‌کند.

استفاده از دستگاه‌های دیاگ مخصوص خودروهای چینی برای عیب‌یابی دقیق الزامی است. این دستگاه‌ها امکان خواندن خطاهای ECU گیربکس را فراهم می‌کنند و کمک می‌کنند تا تکنسین‌ها بدون باز کردن کامل گیربکس، محل دقیق ایراد را شناسایی کنند. در فرآیند تعمیر گیربکس اتوماتیک چری تیگو، معمولا وضعیت عملکرد سلونوئیدها، سنسورها، شیر برقی‌ها و سیستم هیدرولیک بررسی می‌شود. هرگونه خرابی در این اجزا می‌تواند عملکرد کلی گیربکس را تحت تأثیر قرار دهد و در صورت عدم رسیدگی، باعث توقف کامل سیستم انتقال قدرت شود.

روغن گیربکس نیز یکی از عوامل کلیدی در سلامت گیربکس تیگو 8 به شمار می‌رود. کاهش سطح روغن، آلودگی آن یا استفاده از روغن نامناسب می‌تواند منجر به داغ شدن گیربکس و اصطکاک غیرعادی قطعات داخلی شود. به همین دلیل، در مراکز حرفه‌ای تعمیر گیربکس اتوماتیک چری تیگو در کرج، علاوه بر تعویض روغن با نمونه‌های توصیه‌شده توسط کارخانه، فیلترها و خنک‌کننده‌های مرتبط با سیستم نیز بررسی می‌شوند. این رویکرد، عمر مفید گیربکس را افزایش داده و عملکرد روان آن را تضمین می‌کند.

در برخی موارد، نیاز به باز و بست کامل گیربکس و تعویض قطعات معیوب اجتناب‌ناپذیر است. این فرآیند شامل بازبینی دقیق چرخ‌دنده‌ها، کلاچ‌های چندلایه، پمپ روغن، یاتاقان‌ها و بخش‌های مکانیکی دیگر است. تعمیرکاران متخصص در کرج، با در اختیار داشتن قطعات اصلی و تجربه لازم در زمینه تعمیر گیربکس اتوماتیک چری تیگو، می‌توانند این تعمیرات را با دقت بالا انجام دهند. استفاده از قطعات غیر اصلی در چنین سیستم حساسی می‌تواند آسیب‌های بلندمدت ایجاد کند و هزینه نهایی تعمیر را افزایش دهد.

تعمیر گیربکس اتوماتیک چری تیگو 7 پرو در کرج

چری تیگو 7 پرو یکی از جدیدترین محصولات کمپانی چری در بازار ایران است که با بهره‌گیری از گیربکس‌های اتوماتیک مدرن، تجربه رانندگی نرم و کم‌استهلاکی را برای رانندگان فراهم کرده است. با این حال، ساختار پیچیده این نوع گیربکس‌ها باعث شده تعمیر آن‌ها تنها توسط مراکز مجهز و متخصص قابل انجام باشد. در شهر کرج، به‌دلیل افزایش استقبال از خودروهای چینی، نیاز به خدمات تخصصی تعمیر گیربکس اتوماتیک چری تیگو به‌شدت افزایش یافته است. انتخاب یک مرکز معتبر با دانش فنی بالا و تجهیزات پیشرفته، عامل مهمی در حفظ سلامت این سیستم حیاتی است.

یکی از مشکلات شایع در گیربکس چری تیگو 7 پرو، تأخیر در تعویض دنده یا احساس ضربه هنگام شتاب‌گیری است. این علائم معمولاً به دلایلی همچون خرابی سنسورهای سرعت، اختلال در سیستم هیدرولیک داخلی یا کثیف‌بودن روغن گیربکس بروز می‌کنند. در فرآیند تخصصی تعمیر گیربکس اتوماتیک چری تیگو، ابتدا با استفاده از دستگاه دیاگ مخصوص خودروهای چینی، کدهای خطا خوانده می‌شود تا منشأ دقیق مشکل شناسایی گردد. در صورتی که تعمیر به باز شدن کامل گیربکس نیاز داشته باشد، باید این کار توسط تکنسین‌های با تجربه و آموزش‌دیده انجام گیرد تا از بروز مشکلات ثانویه جلوگیری شود.

یکی از نکات کلیدی در نگهداری و تعمیر گیربکس اتوماتیک چری تیگو، توجه به نوع روغن مصرفی و بازه زمانی تعویض آن است. گیربکس تیگو 7 پرو معمولاً از نوع CVT یا DCT است که حساسیت بالایی به کیفیت روغن دارند. استفاده از روغن نامرغوب یا تعویض دیرهنگام آن، می‌تواند باعث سایش بیش از حد قطعات داخلی، افزایش دمای کاری و حتی از کار افتادن کامل سیستم انتقال قدرت شود. در مراکز تعمیراتی معتبر در کرج، از روغن‌های تأییدشده توسط سازنده استفاده شده و فرآیند تخلیه و شارژ با دستگاه‌های مخصوص انجام می‌گیرد.

در برخی موارد، مشکلات گیربکس تیگو 7 پرو ریشه در نقص نرم‌افزاری ECU دارد. به‌روزرسانی یا ریست واحد کنترل الکترونیکی گیربکس، می‌تواند عملکرد آن را بهبود ببخشد. مراکزی که به‌صورت تخصصی در حوزه تعمیر گیربکس اتوماتیک چری تیگو فعالیت دارند، معمولاً به نرم‌افزارهای اورجینال کارخانه‌ای دسترسی دارند و عملیات به‌روزرسانی یا پیکربندی مجدد گیربکس را با دقت انجام می‌دهند. این اقدام می‌تواند از صرف هزینه‌های سنگین برای تعمیرات مکانیکی جلوگیری کند.

در صورتی که گیربکس دچار آسیب‌های شدید شده باشد، نیاز به تعویض قطعاتی مانند کلاچ‌ها، والو‌بادی، شیر برقی یا حتی مبدل گشتاور وجود خواهد داشت. تمام این مراحل باید با استفاده از قطعات اصلی انجام شود، زیرا استفاده از قطعات متفرقه باعث کاهش عمر مفید گیربکس و افزایش احتمال خرابی‌های مجدد خواهد شد. در مراکز تعمیر تخصصی گیربکس در کرج، این قطعات با ضمانت و در محیطی استاندارد نصب می‌شوند تا عملکرد بهینه سیستم حفظ شود. در نهایت، انتخاب آگاهانه تعمیرگاه و توجه به سرویس‌های دوره‌ای، ضامن سلامت گیربکس تیگو 7 پرو خواهد بود.

تعمیر گیربکس اتوماتیک چری تیگو 8 پرو در کرج

چری تیگو 8 پرو یکی از پیشرفته‌ترین خودروهای تولیدشده توسط برند چری است که در بازار ایران نیز با استقبال خوبی مواجه شده است. این خودرو مجهز به گیربکس اتوماتیک چند سرعته با فناوری DCT (دو کلاچه) است که عملکرد نرم، پاسخ‌گویی سریع و مصرف سوخت بهینه را برای راننده به همراه دارد. اما همین پیچیدگی‌های فنی باعث می‌شود که تعمیر گیربکس اتوماتیک چری تیگو نیاز به تجهیزات دقیق، دانش تخصصی و تجربه بالا داشته باشد. در کرج، برخی مراکز معتبر با بهره‌گیری از دستگاه‌های تخصصی دیاگ و تعمیرات مکانیکی دقیق، خدمات کامل برای این خودرو را ارائه می‌دهند.

یکی از رایج‌ترین مشکلات در گیربکس تیگو 8 پرو، بروز اختلال در تعویض دنده‌ها به‌ویژه در سرعت‌های پایین یا شرایط پرترافیک است. رانندگان معمولاً احساس می‌کنند گیربکس با تأخیر یا ضربه دنده‌ها را تعویض می‌کند. این مشکل می‌تواند ناشی از خرابی سلونوئیدها، اختلال در کنترل الکترونیکی یا آلودگی روغن باشد. در فرایند تعمیر گیربکس اتوماتیک چری تیگو، ابتدا با دستگاه دیاگ پیشرفته، خطاهای احتمالی شناسایی شده و سپس بررسی دقیق قطعات داخلی مانند کلاچ‌ها، چرخ‌دنده‌ها و ماژول کنترل صورت می‌گیرد.

روغن گیربکس در مدل تیگو 8 پرو از اهمیت زیادی برخوردار است، چرا که در گیربکس‌های DCT هم وظیفه روان‌کاری و هم خنک‌کاری قطعات حساس را بر عهده دارد. استفاده از روغن نامرغوب یا تأخیر در تعویض آن می‌تواند باعث افزایش دما، اصطکاک و در نهایت آسیب جدی به گیربکس شود. مراکز تخصصی در کرج هنگام انجام تعمیر گیربکس اتوماتیک چری تیگو از روغن‌های استاندارد باکیفیت استفاده می‌کنند و در صورت نیاز، سیستم خنک‌کننده روغن را نیز بررسی می‌نمایند.

در بعضی موارد، مشکلات نرم‌افزاری باعث رفتارهای غیرعادی در گیربکس می‌شوند. به‌روزرسانی ECU گیربکس یکی از راهکارهای مهم برای رفع این دسته از مشکلات است. این به‌روزرسانی‌ها، علاوه بر بهبود عملکرد گیربکس، موجب کاهش مصرف سوخت و افزایش عمر مفید قطعات داخلی می‌شوند. مراکز حرفه‌ای در کرج با دسترسی به نرم‌افزارهای اصلی شرکت چری، عملیات به‌روزرسانی را با دقت کامل انجام می‌دهند. این مرحله در کنار عیب‌یابی مکانیکی، نقش مهمی در کیفیت نهایی تعمیر گیربکس اتوماتیک چری تیگو ایفا می‌کند.

در نهایت، اگر خرابی گیربکس به مرحله‌ای برسد که نیاز به باز و بست کامل باشد، متخصصان باید با بررسی دقیق هر جزء مانند مبدل گشتاور، توربین، شفت ورودی و خروجی، خرابی‌ها را برطرف کرده و از قطعات اصلی یا تاییدشده برای جایگزینی استفاده کنند. در کرج، برخی مراکز با تجربه بالا و دسترسی به قطعات فابریک چری، فرایند تعمیر را با تضمین کیفیت انجام می‌دهند. رعایت تمامی استانداردها در این مراحل باعث می‌شود که عملکرد خودرو به حالت اولیه بازگردد و از هزینه‌های مجدد جلوگیری شود.

گیربکس اتوماتیک تیگو چگونه کار میکند؟

گیربکس اتوماتیک چری تیگو در بیشتر مدل‌ها از نوع CVT (گیربکس با نسبت دنده متغیر پیوسته) یا DCT (دوکلاچه) هست و عملکردش با گیربکس‌های سنتی فرق داره. در ادامه خیلی ساده توضیح میدیم که این سیستم‌ها چطور کار می‌کنن:

در مدل‌هایی مثل تیگو ۵، گیربکس از نوع CVT هست که بدون دنده‌های ثابت کار می‌کنه. به‌جای چرخ‌دنده، از دو پولی مخروطی و یک تسمه فلزی استفاده می‌شه. این پولی‌ها با تغییر فاصله بینشون، نسبت دنده رو تنظیم می‌کنن و باعث می‌شن خودرو بدون تعویض دنده واقعی، شتاب بگیره یا سرعت کم کنه. این باعث می‌شه رانندگی نرم‌تر، بی‌صداتر و با مصرف سوخت بهینه‌تر باشه.

لطفا برای مشاهده تعمیر گیربکس اتوماتیک برلیانس در کرج کلیک کنید.

در مدل‌هایی مثل تیگو ۷ پرو یا تیگو ۸ پرو، گیربکس از نوع DCT (دوکلاچه) هست. این گیربکس شبیه ترکیبی از گیربکس دستی و اتوماتیکه و دو کلاچ جداگانه داره: یکی برای دنده‌های فرد و یکی برای دنده‌های زوج. وقتی یکی از دنده‌ها درگیره، دنده بعدی آماده تعویض می‌شه. همین باعث تعویض دنده خیلی سریع و بی‌وقفه می‌شه، مخصوصاً در شتاب‌گیری.

در هر دو سیستم، یک واحد کنترل الکترونیکی (TCU) اطلاعاتی مثل سرعت خودرو، فشار پدال گاز و وضعیت موتور رو بررسی می‌کنه و تصمیم می‌گیره که چه زمانی و چطور دنده تغییر کنه. همه چیز به‌صورت خودکار و دقیق مدیریت می‌شه.

روغن گیربکس در هر نوع گیربکس نقش حیاتی داره. در CVT باعث حرکت نرم تسمه و خنک‌کاری می‌شه، و در DCT هم وظیفه روغن‌کاری و خنک‌کردن کلاچ‌ها رو داره. کم بودن یا آلوده بودن روغن باعث خرابی سریع گیربکس می‌شه.

گیربکس اتوماتیک تیگو به‌گونه‌ای طراحی شده که تعویض دنده‌ها بدون دخالت راننده انجام بشه، اما همچنان به سرویس دوره‌ای، تعویض روغن و بررسی نرم‌افزار نیاز داره تا عملکردش دقیق و بی‌نقص باقی بمونه.

هزینه تعمیر گیربکس اتوماتیک تیگو در کرج

هزینه تعمیر گیربکس اتوماتیک خودروی چری تیگو در کرج، بسته به نوع گیربکس (CVT یا DCT) و میزان آسیب‌دیدگی، متغیر است. گیربکس‌های اتوماتیک این خودروها ساختار حساسی دارند و بررسی دقیق آن‌ها نیازمند تجهیزات تخصصی و نیروی ماهر است. در مرحله نخست، خودرو توسط دستگاه‌های دیاگ پیشرفته بررسی می‌شود تا نوع خطا یا خرابی مشخص شود و بر اساس آن، روند تشخیص و برآورد هزینه آغاز خواهد شد.

در مرحله بعد، با توجه به نوع خرابی، نیاز به باز و بست گیربکس، تعویض قطعات معیوب و در برخی موارد، بازسازی کامل مجموعه گیربکس وجود دارد. هر یک از این مراحل هزینه خاص خود را دارد و معمولاً در قالب صورتحسابی شفاف به مالک خودرو اعلام می‌شود. عواملی چون زمان صرف‌شده، دسترسی به قطعات اصلی و نوع روغن گیربکس نیز بر هزینه نهایی تأثیرگذار هستند.

یکی از مهم‌ترین نکات در تعیین هزینه، نوع قطعات مورد استفاده در فرآیند تعمیر است. استفاده از قطعات اصلی یا OEM (ساخت شرکت‌های همکار با کارخانه اصلی)، هزینه بالاتری نسبت به قطعات متفرقه دارد، اما در عوض باعث افزایش عمر گیربکس و کاهش احتمال خرابی مجدد می‌شود. انتخاب قطعه مناسب یکی از تصمیم‌های کلیدی در فرآیند تعمیر است که باید با مشورت تکنسین متخصص انجام شود.

در برخی موارد نیز ممکن است گیربکس نیاز به تعویض نرم‌افزار یا ریست واحد کنترل الکترونیکی داشته باشد، که خود شامل هزینه مجزایی می‌شود. این موضوع به‌ویژه در گیربکس‌های هوشمند CVT یا دوکلاچه رایج است که کنترل آن‌ها به‌شدت وابسته به عملکرد دقیق ECU یا TCU خودرو است. به همین دلیل، انجام تعمیرات فقط در مراکز دارای دستگاه‌های برنامه‌نویسی تخصصی توصیه می‌شود.

هزینه تعمیر گیربکس اتوماتیک تیگو در کرج، تنها پس از بررسی دقیق و بازدید فنی قابل‌تعیین است. توصیه می‌شود قبل از اقدام به تعمیر، از تعمیرگاه‌های معتبر و متخصص در زمینه خودروهای چینی مشاوره گرفته و گزارشی کتبی از نوع خدمات و حدود هزینه‌ها دریافت نمایید. این موضوع به شما کمک می‌کند تا با اطمینان خاطر بیشتری تصمیم‌گیری نمایید.

اجرت تعمیر گیربکس اتوماتیک چگونه محاسبه می شود؟

اجرت تعمیر گیربکس اتوماتیک معمولاً بر اساس چند عامل مشخص و فنی محاسبه می‌شود. این اجرت شامل هزینه نیروی کار برای باز و بست گیربکس، عیب‌یابی، تعمیر یا بازسازی اجزا و انجام تست‌های نهایی پس از مونتاژ است. در ادامه، اصول محاسبه اجرت رو به شما عزیزان توضیح میدهیم:

نخستین عامل در تعیین اجرت تعمیر گیربکس، میزان پیچیدگی عملیات تعمیراتی است. به‌عنوان مثال، باز و بست کامل گیربکس‌های اتوماتیک، نسبت به گیربکس‌های دستی، زمان‌برتر و حساس‌تر است. در صورتی که گیربکس نیاز به بازسازی کامل داشته باشد، اجرت کار افزایش خواهد یافت، زیرا مراحل بیشتری مانند باز کردن کامل، شست‌وشو، تعویض قطعات داخلی، و مونتاژ نهایی درگیر هستند.

دومین عامل مهم، نوع گیربکس است. گیربکس‌های CVT، DCT یا AT سنتی، هرکدام ساختار متفاوتی دارند و نحوه تعمیرشان تخصص‌های خاص خود را می‌طلبد. به همین دلیل، میزان اجرت برای هرکدام بر اساس مدت‌زمان موردنیاز برای تعمیر و میزان حساسیت آن‌ها تعیین می‌شود. برای مثال، تعمیر یک گیربکس دوکلاچه پیچیده‌تر از CVT معمولی است و اجرت بالاتری دارد.

سومین مورد، دسترسی به گیربکس در خودرو است. برخی خودروها نیاز به باز شدن قطعات زیادی مانند اگزوز، زیرسقف موتور یا سیستم تعلیق دارند تا گیربکس باز شود. در این موارد، زمان کار افزایش یافته و در نتیجه، اجرت نیز بیشتر خواهد شد. همچنین اگر گیربکس همراه با موتور پایین بیاید، طبیعتاً هزینه کار بالا می‌رود.

چهارمین نکته، استفاده از ابزار و دستگاه‌های تخصصی مانند دستگاه دیاگ، پرس هیدرولیک یا تجهیزات تست عملکرد است. کار با این دستگاه‌ها نیاز به مهارت خاص دارد و بخشی از اجرت به کار با این ابزارها مربوط می‌شود، مخصوصاً در تست نهایی یا تنظیم شیرهای برقی گیربکس.

اجرت تعمیر گیربکس اغلب طبق نرخ‌نامه رسمی اتحادیه تعمیرکاران خودرو یا توافق بین مشتری و تعمیرگاه تعیین می‌شود. در برخی موارد، تعمیرگاه‌ها پس از بررسی اولیه، پیش‌فاکتور رسمی شامل هزینه اجرت و قطعات به مشتری ارائه می‌دهند تا شفافیت کامل در فرآیند خدمات وجود داشته باشد.

تعمیر گیربکس تیگو در کرج

تعمیر گیربکس تیگو در کرج نیازمند تخصص و آشنایی کامل با ساختار فنی خودروهای چینی، به‌ویژه برند چری، است. مدل‌های مختلف تیگو مانند تیگو ۵، تیگو ۷، تیگو ۸ و نسخه‌های پرو، معمولاً به گیربکس‌های اتوماتیک از نوع CVT یا DCT مجهز هستند که هر کدام ساختار ویژه‌ای دارند. بررسی دقیق نوع گیربکس، اولین گام در مسیر عیب‌یابی و تعمیر حرفه‌ای است.

یکی از رایج‌ترین نشانه‌های خرابی گیربکس در تیگو، تغییر رفتار خودرو هنگام تعویض دنده، ایجاد صدای غیرعادی، لرزش هنگام حرکت اولیه یا تاخیر در شتاب‌گیری است. این علائم ممکن است ناشی از افت کیفیت روغن گیربکس، ایراد در سنسورها، یا اختلال در سیستم الکترونیکی کنترل دنده باشد. انجام تست دیاگ تخصصی و بررسی کامل وضعیت فنی، راه تشخیص دقیق مشکل است.

فرآیند تعمیر گیربکس تیگو شامل باز و بست کامل مجموعه، بررسی اجزای داخلی مانند پولی‌ها، تسمه فلزی، کلاچ‌ها، شیرهای برقی و سوپاپ‌بادی است. بسته به میزان آسیب، برخی قطعات ممکن است نیاز به تعویض، بازسازی یا تنظیم مجدد داشته باشند. در این فرآیند، استفاده از قطعات استاندارد و رعایت دستورالعمل‌های سازنده از اهمیت بالایی برخوردار است.

تعمیر تخصصی گیربکس نیازمند رعایت دقیق نکات فنی، استفاده از روغن گیربکس مخصوص مدل خودرو، و در بسیاری موارد، ریست یا به‌روزرسانی نرم‌افزار گیربکس است. عدم رعایت این موارد ممکن است باعث تکرار خرابی در آینده شود و عملکرد کلی خودرو را دچار مشکل کند. به همین دلیل، انجام این تعمیرات تنها در مراکز مجهز به تجهیزات تخصصی توصیه می‌شود.

انجام تعمیر به‌موقع و دقیق گیربکس تیگو باعث افزایش عمر مفید خودرو و کاهش هزینه‌های احتمالی در آینده خواهد شد. در صورت مشاهده هرگونه اختلال در عملکرد گیربکس، بهتر است در اولین فرصت نسبت به بررسی آن اقدام شود تا از آسیب‌دیدگی بیشتر جلوگیری گردد.

لطفا برای مشاهده تعمیر گیربکس اتوماتیک آریزو در کرج کلیک کنید.

اجزای گیربکس تیگو چیست؟

گیربکس تیگو بسته به مدل، به دو نوع اصلی تقسیم می‌شود: CVT در مدل‌هایی مانند تیگو ۵ و تیگو ۷، و DCT یا گیربکس دوکلاچه در مدل‌هایی مانند تیگو ۸ پرو. در گیربکس CVT اجزای اصلی شامل پولی متحرک و ثابت، تسمه فلزی انعطاف‌پذیر، مبدل گشتاور (تورک کانورتر) و سیستم روغن‌کاری دقیق است. این نوع گیربکس از تسمه‌ای استفاده می‌کند که روی دو پولی حرکت می‌کند و به‌صورت پیوسته نسبت دنده را تغییر می‌دهد.

در گیربکس DCT، که عملکرد سریع‌تری نسبت به CVT دارد، اجزای اصلی شامل دو کلاچ مجزا (برای دنده‌های فرد و زوج)، مجموعه چرخ‌دنده‌ها، اکچویتورهای برقی و سیستم کنترل فشار روغن می‌باشد. این نوع گیربکس بدون وقفه و با دقت بالا تعویض دنده را انجام می‌دهد و معمولاً با عملکرد اسپرت‌تری همراه است.

در هر دو نوع گیربکس، واحد کنترل الکترونیکی گیربکس (TCU) نقش اصلی در مدیریت عملکرد سیستم را ایفا می‌کند. همچنین سنسورهای دما، فشار، سرعت، فیلتر روغن و پمپ هیدرولیک نیز در تمامی گیربکس‌ها نقش مکمل و ضروری دارند. این اجزا با هم باعث عملکرد دقیق، نرم و هماهنگ گیربکس در شرایط مختلف رانندگی می‌شوند.

اجزای گیربکس تیگو، بسته به مدل خودرو و نوع گیربکس (CVT یا DCT)، تفاوت‌هایی دارد، اما در حالت کلی، ساختار آن از چند بخش اصلی و حیاتی تشکیل شده که در ادامه برای شما عزیزان مینویسیم:

در گیربکس CVT تیگو (مثل تیگو ۵ و تیگو ۷)، اجزای اصلی شامل:
پولی‌های متحرک و ثابت – دو پولی مخروطی که با تغییر قطرشان، نسبت دنده را به‌صورت پیوسته تنظیم می‌کنند
تسمه فلزی انعطاف‌پذیر – که بین دو پولی حرکت می‌کند و انتقال نیرو را ممکن می‌سازد
تورک کانورتر (مبدل گشتاور) – که وظیفه انتقال نرم نیرو از موتور به گیربکس را دارد
واحد کنترل الکترونیکی (TCU) – مغز فرمان‌دهنده‌ای که عملکرد دنده‌ها را کنترل می‌کند
فیلتر روغن و اویل پمپ – برای گردش و فیلتر روغن مخصوص گیربکس
کلاچ جلو و عقب داخلی – برای درگیر کردن گیربکس با چرخ‌ها در زمان مناسب

در مدل‌هایی که از گیربکس DCT استفاده می‌کنند (مثل تیگو ۸ پرو)، اجزا کمی متفاوت‌تر هستند و شامل:
 دو عدد کلاچ خشک یا تر – یکی برای دنده‌های فرد، دیگری برای دنده‌های زوج
 مجموعه چرخ‌دنده‌های دوبل – برای تعویض سریع و روان دنده‌ها
 موتورهای الکتریکی محرک کلاچ‌ها – برای کنترل دقیق زمان درگیری
 واحد هیدرولیک و الکترونیکی کنترل فشار – برای تنظیم نیروی انتقالی
 سنسورها و اکچویتورها – جهت هماهنگی بین دور موتور، سرعت و فشار داخلی گیربکس

انواع مدل های تیگو

سری تیگو با مدل‌های ابتدایی مانند چری تیگو ۳ شروع شد؛ یک شاسی‌بلند جمع‌وجور با طراحی ساده و امکانات پایه. سپس تیگو ۵ وارد بازار شد که با ظاهر به‌روزتر، موتور قوی‌تر و گیربکس CVT، محبوبیت بیشتری میان خانواده‌ها پیدا کرد. این مدل به‌عنوان یکی از پر فروش‌ترین کراس‌اوورهای چینی شناخته شد.

با گذشت زمان، چری مدل تیگو ۷ را معرفی کرد؛ با طراحی مدرن‌تر، امکانات رفاهی بیشتر و ایمنی بهتر. نسخه‌های جدید آن مانند تیگو ۷ پرو با موتور توربوشارژ و گیربکس پیشرفته‌تر عرضه شدند. در ادامه، تیگو ۸ به‌عنوان یک شاسی‌بلند ۷ نفره، برای خانواده‌های پرجمعیت وارد بازار شد و نسخه‌های تیگو ۸ پرو و تیگو ۸ پرو مکس با طراحی لوکس‌تر، پیشرانه قوی‌تر و امکانات پیشرفته‌تر ادامه‌دهنده این مسیر بودند.

همچنین چری نسخه‌هایی از تیگو را برای بازارهای خاص نیز عرضه کرده مثل تیگو ۲ پرو یا تیگو ۴ که بیشتر در برخی کشورها دیده می‌شوند. هر مدل از تیگو با توجه به سال ساخت، تیپ و بازار هدف، مشخصات فنی، گیربکس و امکانات متفاوتی دارد که آن را برای طیف گسترده‌ای از مصرف‌کنندگان مناسب می‌سازد.

دل‌های چری تیگو (Chery Tiggo) در سال‌های اخیر تنوع زیادی پیدا کرده‌اند و در دسته‌های مختلف از نظر طراحی، اندازه، قدرت موتور و سطح امکانات تقسیم می‌شن:

تیگو ۳ – اولین نسل از خانواده تیگو؛ کراس‌اوور جمع‌وجور با گیربکس دستی یا اتوماتیک معمولی. طراحی ساده‌تر و بیشتر مناسب استفاده شهری.

تیگو ۵ – نسل بعدی با ظاهر مدرن‌تر، گیربکس CVT، موتور 2 لیتری و آپشن‌های بیشتر نسبت به تیگو ۳. یکی از پرفروش‌ترین مدل‌ها در ایران.

تیگو ۷ – طراحی پیشرفته‌تر، امکانات کامل‌تر، موتور توربوشارژ 1.5 لیتری و گیربکس CVT؛ مناسب برای کسانی که راحتی و فناوری بیشتر می‌خوان.

تیگو ۷ پرو – نسخه به‌روزشده تیگو ۷ با طراحی لوکس‌تر، مانیتور عریض، فرمان برقی، و گیربکس CVT هوشمند. کیفیت ساخت و امکانات در حد خودروهای رده‌بالاست.

تیگو ۸ – شاسی‌بلند بزرگ‌تر و ۷ نفره؛ مناسب خانواده‌های پرجمعیت. موتور توربو و گیربکس DCT دارد. ظاهرش مدرن و فضای داخلی بسیار جادار است.

 تیگو ۸ پرو – نسخه فول‌آپشن و لوکس تیگو ۸. طراحی بسیار جذاب، امکانات ایمنی بالا، نمایشگرهای دیجیتال و گیربکس دوکلاچه (DCT). مناسب برای مصرف‌کنندگان لوکس‌پسند.

نرخ اتحادیه تعمیر گیربکس تیگو چقدر است؟

نرخ اتحادیه تعمیر گیربکس تیگو معمولاً بر اساس دستورالعمل‌ها و چارچوب‌های تعیین‌شده از سوی اتحادیه تعمیرکاران خودرو مشخص می‌شود. این نرخ‌ها با در نظر گرفتن نوع خدمات ارائه‌شده، زمان مورد نیاز برای انجام کار، و پیچیدگی ساختار گیربکس خودرو تعیین می‌گردد. خودروهای تیگو، بسته به مدل و سال تولید، از گیربکس‌های اتوماتیک متفاوتی مانند CVT یا DCT بهره می‌برند و هرکدام نرخ مخصوص به خود را دارند.

یکی از شاخص‌های مهم در تعیین نرخ رسمی، زمان استاندارد تعمیرات است. اتحادیه بر اساس جدول زمان‌بندی فنی، برای هر نوع تعمیر مانند باز و بست کامل گیربکس، تعویض قطعات داخلی، شست‌وشو و تنظیمات نهایی، بازه‌ی زمانی مشخصی تعیین می‌کند. سپس بر اساس این زمان، نرخ دستمزد مصوب برای تعمیرکاران قابل محاسبه است. بنابراین اجرت تعمیر صرفاً به‌صورت سلیقه‌ای تعیین نمی‌شود و چارچوب معین دارد.

از دیگر عوامل تأثیرگذار در نرخ اتحادیه، نوع گیربکس تیگو است. به عنوان مثال، گیربکس‌های CVT که در برخی مدل‌های تیگو مانند تیگو ۵ و تیگو ۷ استفاده می‌شوند، دارای نرخ متفاوتی نسبت به گیربکس‌های دوکلاچه (DCT) در مدل‌های پیشرفته‌تری مانند تیگو ۸ پرو هستند. این تفاوت به دلیل زمان و تخصص مورد نیاز برای هر نوع گیربکس در نظر گرفته شده و در جدول نرخ‌نامه لحاظ می‌گردد.

نرخ اتحادیه همچنین بسته به سال به‌روزرسانی می‌شود و معمولاً هر سال یک بار با توجه به شرایط اقتصادی، تغییر قیمت قطعات و افزایش نرخ خدمات فنی بازنگری می‌گردد. این نرخ‌ها به‌صورت رسمی توسط اتحادیه تصویب و به واحدهای مجاز اعلام می‌شود. اطلاع از نرخ‌نامه جدید معمولاً از طریق منابع رسمی و مجوزدار امکان‌پذیر است و قابل استناد در موارد اختلاف یا شفاف‌سازی هزینه‌ها خواهد بود.

نرخ اتحادیه تعمیر گیربکس تیگو نه‌تنها برای حمایت از حقوق مشتریان تعیین شده، بلکه به منظور ایجاد وحدت رویه در ارائه خدمات فنی نیز نقش اساسی دارد. رعایت این نرخ‌نامه در واحدهای فنی و تخصصی الزامی بوده و تخطی از آن ممکن است پیگرد قانونی به همراه داشته باشد. شفاف بودن نرخ‌ها، امکان مقایسه‌پذیری و ایجاد حس اعتماد میان مشتری و تعمیرکار را افزایش می‌دهد.

انواع گیربکس های تیگو

مدل‌های ابتدایی مانند چری تیگو ۳ و برخی نسخه‌های تیگو ۵ با گیربکس دستی ۵ سرعته عرضه می‌شدند که بیشتر برای مصرف‌کنندگان با بودجه اقتصادی و علاقه‌مند به کنترل کامل روی دنده‌ها مناسب بودند. این گیربکس ساده، کم‌هزینه و نیازمند نگهداری کمتر است، اما در مدل‌های جدید کمتر دیده می‌شود.

از مدل تیگو ۵ به بعد، گیربکس CVT (گیربکس اتوماتیک پیوسته) به‌کار گرفته شد. این نوع گیربکس در تیگو ۵، تیگو ۷ و تیگو ۷ پرو رایج است و به دلیل تعویض دنده روان، مصرف سوخت پایین‌تر و راحتی رانندگی در ترافیک شهری محبوبیت دارد. گیربکس CVT با استفاده از پولی و تسمه به‌جای چرخ‌دنده‌های سنتی، انتقال قدرت یکنواخت‌تری فراهم می‌کند.

در مدل‌های پیشرفته‌تر مانند تیگو ۸ پرو و تیگو ۸ پرو مکس، از گیربکس DCT (دو کلاچه) استفاده شده است. این گیربکس دارای دو کلاچ مجزاست که یکی دنده‌های فرد و دیگری دنده‌های زوج را مدیریت می‌کند و باعث تعویض دنده سریع‌تر و بدون وقفه می‌شود. عملکرد اسپرت‌تر، واکنش سریع‌تر و مصرف بهینه‌تر از مزایای این نوع گیربکس محسوب می‌شود.

در خودروهای تیگو (چری تیگو)، بسته به مدل و سال ساخت، از چند نوع مختلف گیربکس استفاده شده که هرکدام ویژگی‌ها، عملکرد و تکنولوژی خاص خود را دارند:

گیربکس دستی (Manual Transmission) – در نسخه‌های ابتدایی و پایه‌ی تیگو ۳ استفاده شده. ساده، کم‌هزینه و مناسب رانندگان با ترجیح کنترل دستی دنده.

گیربکس اتوماتیک AT (4 سرعته یا 6 سرعته) – در برخی مدل‌های تیگو ۵ اولیه دیده می‌شود. عملکرد نرم ولی نسبت به گیربکس‌های جدید مصرف سوخت بیشتری دارد.

گیربکس CVT (Continuously Variable Transmission) – رایج‌ترین نوع در تیگو ۵، تیگو ۷ و تیگو ۷ پرو. بدون دنده‌های مشخص، با تغییر مداوم نسبت انتقال، رانندگی نرم و بی‌وقفه ایجاد می‌کند.

لطفا برای مشاهده تعمیر گیربکس اتوماتیک اچ اس کراس کلیک کنید.

گیربکس DCT (Dual Clutch Transmission) – در تیگو ۸ و تیگو ۸ پرو استفاده شده. دارای دو کلاچ جداگانه برای دنده‌های فرد و زوج. تعویض دنده بسیار سریع و بدون وقفه با مصرف سوخت بهینه‌تر.

 گیربکس DHT (Dedicated Hybrid Transmission) – مخصوص مدل‌های هیبریدی چری (فعلاً بیشتر در بازار چین). ترکیبی از سیستم برقی و بنزینی با ساختار خاص برای بهینه‌سازی مصرف انرژی.

خرابی های رایج گیربکس اتوماتیک تیگو

خرابی‌های گیربکس اتوماتیک تیگو، مخصوصاً در مدل‌هایی با گیربکس CVT یا DCT، معمولاً به‌دلیل استهلاک قطعات، نگهداری نامناسب یا استفاده نادرست از خودرو رخ می‌دهند:

تاخیر در تعویض دنده – یکی از نشانه‌های رایج خرابی در گیربکس CVT یا DCT، مخصوصاً زمانی که خودرو در حال شتاب‌گیری یا توقف است. ممکنه ناشی از ضعف روغن یا خرابی واحد کنترل الکترونیکی باشه.

لرزش یا ضربه هنگام حرکت اولیه – وقتی گیربکس درگیر میشه و خودرو شروع به حرکت می‌کنه، لرزش یا کوبش حس می‌شه. معمولاً به خرابی کلاچ داخلی یا تنظیم نبودن فشار هیدرولیک مربوطه.

روشن شدن چراغ چک گیربکس یا موتور – اگر ECU خودرو مشکلی در عملکرد گیربکس تشخیص بده، چراغ چک روشن میشه. این می‌تونه به‌دلیل خطای سنسور، گرم شدن بیش‌ازحد یا افت فشار روغن باشه.

سروصدا از داخل گیربکس – صدای زوزه یا تق‌تق در حین حرکت یا هنگام تعویض دنده‌ها نشونه‌ی سایش قطعات داخلی مثل بلبرینگ، چرخ‌دنده یا پولی در گیربکس CVT هست.

 نشتی روغن گیربکس – اگر واشرها یا کاسه‌نمدها آسیب ببینن، روغن از محل اتصال کارتر یا شفت‌ها بیرون می‌زنه. این باعث افت فشار داخلی و عملکرد ناقص گیربکس می‌شه.

سوالات متداول تعمیر گیربکس اتوماتیک تیگو

۱. نشانه‌های خرابی گیربکس اتوماتیک تیگو چیست؟
تاخیر در تعویض دنده، لرزش هنگام حرکت، روشن شدن چراغ چک، صدای زوزه یا تقه در حین رانندگی، و کاهش شتاب خودرو از نشانه‌های اصلی خرابی گیربکس تیگو هستند.

لطفا برای مشاهده تعمیر گیربکس اتوماتیک بنز کلیک کنید.

۲. چه زمانی باید روغن گیربکس تیگو تعویض شود؟
برای مدل‌های تیگو با گیربکس CVT یا DCT، معمولاً هر ۴۰ تا ۶۰ هزار کیلومتر یا طبق دفترچه راهنما باید روغن گیربکس تعویض شود. استفاده از روغن مناسب بسیار مهم است.

۳. آیا تعمیر گیربکس تیگو به تعویض کامل نیاز دارد؟
خیر، در بسیاری موارد مشکل با تعمیر یا تعویض قطعات داخلی مثل شیر برقی، کلاچ یا بلبرینگ برطرف می‌شود. تعویض کامل گیربکس فقط در موارد خرابی شدید توصیه می‌شود.

۴. آیا شست‌وشوی گیربکس اتوماتیک برای تیگو لازم است؟
بله، در برخی موارد برای رفع گرفتگی مسیرهای روغن یا پاک‌سازی رسوبات، شست‌وشوی سیستم داخلی گیربکس (با دستگاه مخصوص) توصیه می‌شود، البته باید توسط متخصص انجام شود.

۵. علت لرزش خودرو هنگام حرکت در مدل‌های تیگو چیست؟
این مشکل می‌تواند ناشی از خرابی کلاچ داخلی گیربکس، افت کیفیت روغن، یا خطا در سیستم کنترل الکترونیکی باشد. در صورت مشاهده این نشانه، بررسی فوری توصیه می‌شود.